细粉加工设备(20-400目)

我公司自主研发的MTW欧版磨、LM立式磨等细粉加工设备，拥有多项国家专利，能够将石灰石、方解石、碳酸钙、重晶石、石膏、膨润土等物料研磨至20-400目，是您在电厂脱硫、煤粉制备、重钙加工等工业制粉领域的得力助手。

MTW系列欧版磨粉机

稀油润滑系统，新型吊挂式笼式选粉机结构设计

LM立式辊磨机

采用新型碾磨装置自动化电控系统

5X系列欧版智能磨粉机

大型规模化环保智能磨粉机优选设备

LM矿渣立式磨

LM矿渣立式磨集破碎、干燥、粉磨、分级输送于一体

立式磨煤机

烘干与制粉二合一可边磨边烘干

雷蒙磨粉机

工业磨粉设备先驱，经济实用

更多了解

超细粉加工设备(400-3250目)

LUM超细立磨、MW环辊微粉磨吸收现代工业磨粉技术，专注于400-3250目范围内超细粉磨加工，细度可调可控，突破超细粉加工产能瓶颈，是超细粉加工领域粉磨装备的良好选择。

LUM超细立磨

LUM超细立磨结合现代磨粉理念

MW环辊微粉磨

采用新型碾磨装置自动化电控系统

粗粉加工设备(0-3MM)

兼具磨粉机和破碎机性能优势，产量高、破碎比大、成品率高，在粗粉加工方面成绩斐然。

LM砂粉立磨

大型效率与节能双高型砂粉制备产品

高铁辙叉弹簧

广深港高铁6012号可动心轨辙叉单开道岔设计豆丁网

2024年4月27日广深港高铁6012号可动心轨辙叉单开道岔设计(中铁宝桥集团有限公司,陕西宝鸡)引言作为高度发达的经济体,香港拥有高效的公海空交通体系,但缺少高速铁 2021年2月5日目的：更换重伤及磨耗超限辙叉，对局部轻伤辙叉可结合道岔直、曲两方向速度不同及垂磨的状况的特点，调换使用，提高设备使用寿命（原则上直向翼轨与长短更换道岔辙叉作业指导书（高铁） – 轨魅网

铁路轨道第五章道岔

2021年10月27日组合式辙叉:由长心轨、短心轨、翼轨、间隔铁、辙叉垫板及其它联结零件组成。组合式辙叉优点是取材容易,无特殊工艺要求,加工制造方便。缺点是零件多,养 2023年12月12日心轨和翼轨为高锰钢整体铸造结构，采用公司成熟的爆炸预硬化技术实施硬化，预硬化硬度不低于390HB，二者通过间隔铁和连接螺栓等拼装成嵌入式组合辙重载铁路嵌入式组合高锰钢辙叉强度分析研究豆丁网

高速可动心轨道岔伤损分析和养护维修 – 轨魅网

2022年10月1日客专道岔采用合理的辙叉结构型式以改善轮轨接触关系，提高列车过岔平稳性和安全性，延长道岔使用寿命。结构不平顺造成轮轨在辙叉区剧烈的相互作用。随着翼轨向外弯折，轮轨主要接触区域开始外 2020年7月8日 1钢轨件更换方案选择在高速铁路无砟道岔的辙叉更换中,根据辙叉、焊缝类型，可以采用6种钢轨件更换方案,具体见表1、图1。表1 钢轨件更换方案表图1 钢轨件 [图文]高速铁路无砟道岔辙叉更换施工技术轨魅网

Ⅲ代高锰钢辙叉引领进入“6亿吨”时代

2023年5月21日 5月10日，中铁工业旗下中铁宝桥正式发布自主研制的我国新一代高锰钢辙叉产品——Ⅲ代高锰钢组合辙叉。其最高通过总重可达6亿吨，平均寿命较Ⅰ代高锰钢 2022年7月1日京广高铁铺设使用的客专系列、CN系列1／18道岔，对可动心轨辙叉拆分更换技术可行性与操作流程进行了分析研究；依托相关工程案例，介绍了辙叉拆分修技术高速铁路道岔可动心轨辙叉拆分修技术研究及应用

中铁宝桥研制新一代合金钢辙叉提高道岔寿命50%

2022年5月11日 5月10日，中铁宝桥集团自主研制的新一代合金钢辙叉产品——Ⅲ代合金钢辙叉在陕西宝鸡正式发布。该产品突破多项技术难题，实现整体性能提升，标志着我国 2021年4月16日 1 道岔部位特殊轨件的结构和探伤特点 11 高锰钢整铸辙叉高锰钢整铸辙叉是整体浇铸的，因材料晶粒粗、中间部分为蜂窝组织，使超声能量衰减大，现有钢轨探伤仪无法对其进行检查，只能使用小锤敲击道岔部位特殊轨件探伤方法 – 轨魅网

我国自主研制Ⅲ代高锰钢辙叉正式发布腾讯网

2023年5月11日道岔是使机车车辆从一股线路进入或者越过另一股线路的连接设备，辙叉是其重要组成部分，其通过量直接影响铁路线路的运输能力。据介绍，Ⅲ代高锰钢组合辙叉作为我国自主研制的新一代高锰钢辙叉产采用光学显微镜、扫描电镜、X射线衍射仪、冲击试验机以及万能试验机研究了城际及高铁轨道辙叉用贝氏体钢的组织与力学性能。结果表明，试验钢在空冷条件下即可得到贝氏体组织，经XRD分析其组织为无碳化物贝氏体。试验钢的抗拉强度达到1410 MPa，室温冲击吸收能量高达89 J，硬度较高且具有城际及高铁轨道用辙叉贝氏体钢的组织与性能

道岔专业技术术语中英文对照讲解百度文库

speed—up turnout 普速道岔 conventional turnout 二、转辙器 Switch 可弯式尖轨转辙器道岔专业技术术语中英文对照讲解耐磨板wear plate固定螺钉set screw套筒Sleeve驱动Driver弹性挡圈Circlip胀紧套（衬套）Bushing碟形弹簧plate spring球面垫圈ball disc锥面垫圈conical socket六角高铁信号机 (1) 辙叉下拉装置使用液压下拉夹具来使两个部件平稳地下沉，以避免在这个重叠区域的高动态荷载，防止了可动心轨和弹性支撑翼轨之间的相对移动，使得高速列车通过心轨尖端时不会产生惯性力。该装置与翼轨相连，并用一根连接杆把可动心轨高铁信号机(1) 百度文库

国内高锰钢整铸辙叉产品生产实现新突破中国纯净钢辙叉生产

2024年2月1日国内高锰钢整铸辙叉产品生产实现新突破中国纯净钢辙叉生产线在中铁山桥点火试生产中铁山桥建成国内首个道岔智能制造示范工厂。通讯员张路超摄 1月12日上午9时16分，中国纯净钢辙叉生产线在中铁山桥集团有限公司辙叉分公司成功点火，开始试生产。2015年9月16日本文以京沪高铁S700KC型电动转辙机为例,对道岔转辙设备的基础知识进行了总结与介绍。高铁道岔转辙设备设计原则高铁道岔转辙设备在设计时应遵循如下原则:符合故障安全原则；采用多点多机的牵引方式；外锁闭能满足大号码道岔尖轨大伸缩量要浅析高铁道岔转辙设备豆丁网

高锰钢辙叉模型跟趾端成组化设计

2019年8月5日高锰钢辙叉采用水玻璃镁橄榄石砂造型，轨顶面布满明冷铁激冷，真空置换硬化后翻转起模。成组化设计与既有辙叉铸造生产工艺适配性稳定性好。造型培砂时，轨顶6 mm间隙由轨面冷铁覆盖，端头中间缝隙需要采用长冷铁挡条堵头。置换硬化 2010年6月16日本发明的高氮奥氏体钢高速铁路辙叉的制造方法如下 1、加料向电炉内加入工业纯铁、钨铁、铬铁、锰铁、工业纯铝等合金及金属原料，最好由先到后的加入顺序为工业纯铁、钨铁、铬铁、锰铁、工业纯铝； 2、熔炼将电炉抽真空，然后充氮，在氮气保护气氛高氮奥氏体钢高速铁路辙叉及其制造方法 X技术网

[图文]高速铁路无砟道岔辙叉更换施工技术轨魅网

2020年7月8日随着国内高速铁路的建设发展，无砟高速道岔广泛应用于各条客运专线和高速铁路，无砟道岔伤损轨件更换施工技术的研究迫在眉睫。以京沪高铁丹阳北站3#道岔、沪宁城际镇江站2#道岔伤损辙叉更换施工为例，总结运营条件下高速铁路18#无砟道岔辙叉更换施工技术，对该技术加以分析阐述,为高速 2021年11月8日我国后不断发展完善，在铁路辙叉生产行业应用广泛。用VRH技术生产铁路辙叉的优点是产品质量好、生产成本低、环保性好。研究采用VRH技术生产超大长度的高锰钢辙叉，以期为超大长度高锰钢辙叉的生产提供借鉴。1 超大长度高锰钢辙叉介绍用VRH法生产超大长度的铁路高锰钢辙叉

高锰钢辙叉与钢轨闪光对接焊接方法百度学术

摘要：一种高锰钢辙叉与钢轨闪光对接焊接方法,①采用国标牌号的不锈钢材料作连接介质,然后对连接介质进行锻造热处理,并将锻造热处理后的连接介质机加成钢轨形状;②将加成钢轨形状的连接介质与钢轨对接在一起并装配成焊接接头,采用闪光对焊工艺将连接 2019年1月10日 “列车经过钢轨和辙叉之间的缝隙时会产生跳动，速度越高，越不稳定。因此，铁路要提速，就要实现全线无缝，把钢轨和辙叉焊接在一起。”张福成说，当时，只有奥地利和法国拥有这项焊接技术，他们得知中国铁路想要提速，就开出了高价：入门费1000万美元，每焊一个辙叉，就要提一份钱。张福成：为祖国发展铺稳“高速轨道”

18号高速道岔基本知识百度文库

18号高速道岔基本知识（五）尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常，且对行车平稳性有影响。（六）其他伤损达到钢轨轻伤标准。（一）弯折点位置或弯折尺寸不符合要求。（二）高锰钢摇篮出现裂纹。（三）其他伤损达到钢轨轻伤标准。（三铁路轨道的组成 4标准轨距：1435mm；曲线轨距：由固定轴距为4m的车辆顺利通过为条件计算出来的；曲线轨距加宽：把曲线的内侧向内侧方向移动一定距离。得大于5mm。三角坑：再一段不太长的距离内，首先是左股轨道比右股轨道高，接着是右股轨道比左股铁路轨道的组成百度文库

印度尼西亚铁路UIC54钢轨12号单开道岔设计百度文库

（3）辙叉与护轨部分的护轨与辙叉中间设计增加支撑垫板有效增强其稳定性。（4）辙叉采用高锰钢辙叉和合金钢辙叉两种结构形式任用户选用。（3）辙叉部分的尺寸确定辙叉为曲线辙叉，辙叉趾端至理论尖端距离2293mm，辙叉跟端至理论尖端距离3165mm。2021年6月3日 312 辙叉的类型可分为锻制合金钢心轨组合辙叉、合金钢钢轨组合辙叉、镶嵌翼轨式合金钢组合辙叉(叉心与翼轨镶块可为一体结构)和焊接式翼轨加强型合金钢组合辙叉，分别如图 1 中 a) 、b) 、c) 、d)所示。辙叉的间隔铁与钢轨间可采用胶接。合金钢组合辙叉

铁路道岔合金钢心轨组合式辙叉的制作方法 X技术网

2018年9月21日直线式固定辙叉分两种，即整铸辙叉和钢轨组合式辙叉。整铸辙叉用高锰钢浇铸的整体辙叉。高锰钢是一种锰、碳含量均较高的合金钢，具有较高的强度、良好的冲击韧性，经热处理后，在冲击荷载作用下，会很快产生硬化，使表面具有良好的耐磨性能，同时，由于心轨和翼轨同时浇铸，整体性和 2024年4月27日广深港高铁6012号可动心轨辙叉单开道岔设计(中铁宝桥集团有限公司,陕西宝鸡)引言作为高度发达的经济体,香港拥有高效的公海空交通体系,但缺少高速铁路这一现代化的广深港高铁6012号可动心轨辙叉单开道岔设计豆丁网

高锰钢辙叉产品百度文库

2018年7月9日高锰钢辙叉产品现状和预期改进目标的说明青海青铁轨道科技有限公司 2018年7月9日一、简介高锰钢辙叉（以下简称“锰叉”）是当前铁路线路上普速道岔中的核心部件，其材质为 ZGMn13，经过铸造——热处理——机械加工等工艺程序获得产品。2016年3月22日中国铁物芜湖高锰钢辙叉项目成功获取CRCC产品认证文章来源：中国铁路物资（集团）总公司发布时间：近日，中国铁物芜湖高锰钢辙叉项目顺利通过中国铁路产品认证中心的评议与审核，在去年11 月份成功通过国家铁路局高锰钢辙叉中国铁物芜湖高锰钢辙叉项目成功获取CRCC产品认证

铁路道岔合金钢心轨组合式辙叉的制作方法 X技术网

2018年9月21日直线式固定辙叉分两种，即整铸辙叉和钢轨组合式辙叉。整铸辙叉用高锰钢浇铸的整体辙叉。高锰钢是一种锰、碳含量均较高的合金钢，具有较高的强度、良好的冲击韧性，经热处理后，在冲击荷载作用下，会很快产生硬化，使表面具有良好的耐磨性能，同时，由于心轨和翼轨同时浇铸，整体性和 2024年4月24日 ICS45080 S12 PAGE13 高锰钢组合辙叉 1范围本标准规定了铁路道岔用高锰钢辙叉（以下简称辙叉）的技术要求、厂内组装、检验方法、检验规则、标识、储存、运输及质量证明文件等。本标准适用于铁路（含重载线路）用高锰钢整铸辙叉及高锰钢组合高锰钢组合辙叉doc原创力文档

既有线合金钢心轨组合辙叉的伤损分析与研究 – 轨魅网

2024年3月5日三是，初次替换高锰钢辙叉时，应保留或更换原有的板下胶垫，并同时更换相应的辙叉下铁垫板。四是，在心轨宽50mm 断面对应处，翼轨踏面允许存在小于5~6mm 的垂直磨耗，因为翼轨设计有所抬高。五是，在铺设使用动态过程中，应分别在30 天 2018年4月24日 “整个铁路轨道就两种部件，钢轨和辙叉。当时很多高校、院所和企业都在攻关两者的焊接技术。”张福成清楚地记得，当时只有奥地利和法国拥有这项焊接技术，他们得知中国高铁想要提速，就开出了高价：入门费要1000万美元，每焊一个辙叉，就要提一份张福成和他的“中国制造”

CNB 高氮奥氏体钢高速铁路辙叉及其制造方法

2009年12月24日发明内容本发明的目的在于提供一种耐磨、耐疲劳的适合高速、重载铁路使用条件的高氮奥氏体钢高速铁路辙叉及其制造方法。本发明主要是①采用超出高锰钢极限溶解量的N对高锰钢进行再合金化，并且又利用Cr、W和Al对高锰钢再合金化处理，②采用氮 2024年1月16日铁辙迹于2022年11月8日正式公开。概述铁辙迹一眼看上去很像顿甲。报告称有人在帕底亚某处的干燥地带目击到了铁辙迹。据说，在它把身体蜷成一团滚动着发动突袭之后，地面会受到严重磨损，并留下仿佛烧焦般的痕迹。铁辙迹神奇宝贝百科，关于宝可梦的百科全书

中国铁路12306网站

高铁/动车查询 *出发地 *到达地 *乘车日期学生查询查询类型订票日期乘车日期 *开始日期 *结束日期关键字查询正晚点检票口起售时间天气查询查询类型到达站出发站车站车次查询 *乘车日期理论08 高铁道岔转辙设备 (ZYJ7转辙机简介) • ZY (J)系列电动液压转辙机包括ZY (J)4、 ZY (J)6、ZY (J)7三种系列及其配套的安装装置和外锁闭装置，是随我国新建线路、既有线路改造、提速、地铁和目前客专线需要而研制的交、直流系列新型铁路道岔转换设备。它理论08 高铁道岔转辙设备(ZYJ7转辙机简介)百度文库

重载铁路嵌入式组合高锰钢辙叉强度分析研究pdf文档分享网

2019年5月22日好的高锰钢或合金钢。翼轨与岔趾、心轨与岔尾采用间隔铁和连接螺栓等栟装成嵌人式组合撤叉,嵌人式 75kg/m标准轨拼接,从而可实现焊接或栓接连接的撤叉又心,三维效果图如图1(b)所示,组装后典型的横要求。匹配优化理论尖端到心轨宽60m断面辙又截面如高铁/动车查询 *出发地 *到达地 *乘车日期学生查询查询类型订票日期乘车日期 *开始日期 *结束日期关键字查询正晚点检票口起售时间天气查询查询类型到达站出发站车站车次查询 *乘车日期中国铁路12306网站

铁路道岔辙叉部分病害分析及整治方法

2020年8月29日 1固定型辙叉病害的分析与整治 (1)固定型辙叉的主要病害 ①辙叉空吊。 a 维修保养中捣固不实,造成辙叉较低,辙叉前后高低不平,软硬不均;b只整治直股而忽视了曲股;c道床病害，翻浆冒泥等;d因更换辙叉时与两端引轨造成的接头错牙,增大列车冲击荷载,加速我国高铁用的道岔转辙机我国高铁用的道岔转辙机我国高铁（客运专线）道岔控制使用 S700K型电动转辙机和 ZYJ7型电动液压转辙机。 2、检测和锁闭机构： ห้องสมุดไป่ตู้测杆、叉形接头、速动开关组、锁闭块、锁舌、指示标和接点我国高铁用的道岔转辙机百度文库

重载铁路嵌入式组合高锰钢辙叉强度分析研究豆丁网

2023年12月12日重载铁路嵌入式组合高锰钢辙叉强度分析研究(西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室，成都)我国开始发展重载铁路已有近20年的历史[1]，固定型辙叉以其造价低、易更换、维修工作量小等优点，受到现场的好评，比较适应重载铁路养护维修 2019年4月4日该胎型在辙叉间隔铁加工上的应用满足了加工要求，保证了间隔铁的加工质量。5 结语车间应用此胎型加工高锰钢拼装辙叉叉心间隔铁以来，加工效率和加工质量明显提高，在组装过程中，叉心和钢轨的一次组装合格率达到95%以上。拼装辙叉叉心间隔铁加工专用胎型的设计参考网

铁道弹簧辙叉组件的制作方法 X技术网

1998年11月11日本发明一般涉及铁路轨道，特别涉及一种改进的弹簧轨形式的轨道辙叉组件，主要用于干线轨道的铁路轨道汇让点。铁路辙叉是一种安装在两个运行轨道交会处的装置，以允许沿轨道之一运行的轨道车车轮的凸缘错过另一轨道。辙叉在车轮从辙叉喉和辙叉尖端之间的缺失钢轨踏面上经过时支承车轮并 2022年10月1日为此，以高速可动心轨道岔辙叉伤损为例，探讨高铁道岔病害原因和养护维修措施，以保障铁路运输安全。 1 辙叉伤损案例及原因 11 CN 系列道岔翼轨折断 111 现场情况某局CN 系列1/18 道岔，出现左翼轨折断情况。翼轨折断现场如图1 所示。高速可动心轨道岔伤损分析和养护维修 – 轨魅网

铁路辙叉用贝氏体钢研究进展百度文库

高的要求，迫切需要开发出一种综合性能比高锰钢更优异的新型辙叉材料，来满足高速、重载和跨区间无缝铁路的要求。贝氏体钢因其具有高的强度、适当的韧度和硬度而表现出优良的抗接触疲劳和耐磨性能，尤其是它具有优异的焊接工艺性能r 2008年4月2日改进后的辙叉经实际使用，无裂纹产生。 2．心宽50mm处一理论尖端水平裂纹 (1)原因分析从功能上看，此处是辙叉通过有害空间，对叉尖造成巨大冲击和挤压，叉尖极易出现剥落和水平裂纹。从铸件设计上看，要提高该部位强度，设计厚度可达 50～6omm，但从铸造高锰钢辙叉产生裂纹的原因分析 thj

铁路产品认证目录

2018年7月9日 200km/h 以上道岔及其重要部件（含尖轨、辙叉、基本轨、护轨、整组道岔、弹性铁垫板） 5 扣件－系统弹条I 型、弹条Ⅱ型、弹条III 型 6 弹条Ⅳ型、弹条Ⅴ型、WJ7 型、WJ8 型 7 铁路桥梁支座盆式支座、板式橡胶支座、钢支座、球支座 8 客运专线 2021年4月16日 1 道岔部位特殊轨件的结构和探伤特点 11 高锰钢整铸辙叉高锰钢整铸辙叉是整体浇铸的，因材料晶粒粗、中间部分为蜂窝组织，使超声能量衰减大，现有钢轨探伤仪无法对其进行检查，只能使用小锤敲击道岔部位特殊轨件探伤方法 – 轨魅网